1. Прелазак и на камионе и на аутомобиле;
2. Пнеуматско кочење;
3. Пнеуматски лифт за велико оптерећење точкова;
4. Самокалибрација;
5. Функција оптимизације неравнотеже;
6. Мерења у инчима или милиметрима, очитавање у грамима или унцама;
| Снага мотора | 0,55 kW/0,8 kW |
| Напајање | 220V/380V/415V, 50/60Hz, 3-фазно |
| Пречник обода | 305-615 мм/12””-24” |
| Ширина обода | 76-510 мм”/3”-20” |
| Максимална тежина точка | 200 кг |
| Макс. пречник точка | 50”/1270 мм |
| Прецизност балансирања | Аутомобил ±1 г Камион ±25 г |
| Брзина балансирања | 210 обртаја у минути |
| Ниво буке | <70dB |
| Тежина | 200 кг |
| Величина пакета | 1250*1000*1250 мм |
| 9 јединица се може утоварити у један контејнер од 20 инча | |
Које припреме треба извршити пре него што се точак динамички балансира?
1. Очистите и проверите гуме. У газећем слоју гуме не сме бити камења. Ако га има, уклоните га одвијачем или другим алатом. На главчини не сме бити накупљања седимента, ако га има, обришите га крпом.
2. Проверите притисак у гумама. Притисак у гумама треба да буде на стандардној вредности. Стандардна вредност притиска у гумама може се наћи на оквиру врата возачевог седишта, обично 2,5 бара.
3. Оригинални блок динамичке равнотеже на гуми треба потпуно уклонити.
Колико пута користите балансер? Ако није коригован више од три пута, који је разлог?
Генерално, точак можете поправити једном или два пута. У ретким случајевима, гума се може поправити три пута. Ако гума и даље није поправљена након више од три вожње, могуће је да гума и главчина точка нису правилно склопљени или да постоје нечистоће попут течности за заптивање гума и предмета који су пали у гуму. Затим проверите ове делове и покушајте поново.